很多人问为什么水车没有低端车？
那些国产车 合资车 肯定没有水车了，本身就是国内生产的，去？ 当然了 百度一下 很多人卖一些所谓的雅阁 K5 CC这些，除了有一些抵押车     其他就是骗子，不信你们自己试试。
低端进口车也是没有的，由于受运输成本，偷渡费用的限制，有些低端车进入国内的话 比国内价格都高。 试想一个人出国 单程费用都要万元甚至两三万，何况一个汽车运过来呢？
现在全国路上跑的大概在4000多万辆。也许你某个朋友的豪车就是我们这里的。




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二手奔驰价格交易市场，二手车市场爆发难
取消二手车限迁，国务院的目的非常明了：便利二手车交易，繁荣二手车市场，为新车消费创造更大的市场空间，同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展。
从2009年起，我国新车市场就已超过美国，坐上全球头把交椅，但市场成熟度却与美国相距甚远，二手车无疑是一大问题所在。对标美国二手车市场可以发现，其全年汽车市场交易规模约为6000万辆，其中二手车4000万辆，占比为75%，二手车置换对新车销售贡献度达60%。而我国的实际情况是，2015年汽车累计销售2400多万辆，同比增长4.68%，二手车交易方面，2015年全国二手车市场累计交易量仅为941.71万辆，相比2014年微增2.32%，占比不足40%。造成中美数据如此悬殊，
我国二手车限迁政策难辞其咎。
据中国汽车流通协会统计，全球车辆平均更新周期约为5~7年，而在中国由于消费者购买力强，更新频率高于平均水平，所以2009年起，我国二手车市场有了大幅提升，2013年我国二手车交易量达到520.33万辆，相比十年前足足增长了4倍多，甚至此前曾有2014年我国二手车市场将迎爆发期的预测。但由于2014年多城市二手车限迁政策的实施，这一爆发期迟迟未能到来。
“我手头有一辆2010年的国四二手车，原本打算卖了换新车，可身边的朋友都劝我别卖了，价格太低，不如一直凑合开下去。”大连的一位车主告诉记者。限迁造成车辆严重贬值，间接导致了消费者财产损失。有统计数据显示，每年全国各地方因限迁给老百姓带来的用车损失超过1.1万亿元。
放眼全球，没有国家像中国这样，地方政府以环保之名来限制车辆的正常流转并把责任转嫁到二手车商甚至消费者头上。随着中国车市换挡转型，二手车这个掣肘必将影响到新车消费乃至后市场发展，而这显然与中央促进新消费增加新供给的大方向背道而驰。中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，应该打破二手车地方垄断、地区封锁，让在用车辆自由地流转。只有这样才能激活市场，从根本上撬动汽车市场的消费，进而促使新车消费保持稳定增长，这有利于整个汽车产业的发展。



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遇到事故或者交警如何应付
先讲一意事项
遵守交通规则：在路上行驶时，交警主要是拦截违章车辆或者查酒驾，如果我们遵守交通规则，被拦截的可能性就微乎其微了。
认真配合检查：万一违章时，应主动接受检查，不要跑，因为一旦逃跑被拦截，检查力度就会加强。下车后态度要不软不硬，不要害怕，人家要什么你就给什么，镇定自如即可。
发生事故不要慌：如果是小刮擦，能私了就私了。稍微大的事故该报警就报警，该公了就公了，如果有警察来了也要争取减少责任，不要主动承担你不该承担的责任。一句话，该怎么办怎么办，因为你没有保险，警察出具事故认定书后，再想办法找修理厂帮忙走保险。记住，警察来了只是处理事故，而不会去关心你的车是否。
不要随意借车，不要酒驾。
行车不溜边，那是无证驾驶的迹象。
定期查询违章记录，发现自己违章主动缴纳




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